El control electrónico del motor Diesel permite una conformación exacta de las magnitudes de inyección en todos los rangos de revoluciones del motor gracias a la división de la gestión electrónica en tres bloques principales que son “sensores”, “Unidad de control” y “elementos actuadores”.
La disminución del consumo de combustible y de las emisiones contaminantes con un aumento simultáneo de la potencia y el par motor se consigue entre otras cosas gracias al aumento considerable de la presión de inyección en los motores Diesel modernos con sistema Common-Rail y cuyo sensor encarado de medir esta alta presión es el denominado Sensor de presión del Riel (RPS por sus siglas en inglés, Rail Pressure Sensor).
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